Um aro de 3 peças consiste em três partes principais: a borda externa do aro, o cilindro interno do pot barrel e o disco central. A borda externa do aro é onde o pneu realmente bate. Este componente vital garante que seu pneu permaneça assentado e também contribui para uma qualidade de passeio suave. O cilindro interno do aro também é conhecido como a peça que une a borda externa do aro e o disco central. Isso é crucial para o suporte estrutural e a estabilidade de todo o aro. Por último, mas certamente não menos importante, o disco central é qualquer parte do aro que contém furos (ou às vezes parafusos/porcas rosqueados) para porcas de roda e serve como forma de prender corretamente sua roda em um automóvel. Ao fazer isso, você pode estilizar ainda mais um design de roda com a peça.
Diferentes designs da mesma liga atraem vários formatos e tamanhos de lábio em direção às suas rodas forjadas PWC externas Aro de 3 peças. Você pode selecionar entre estilo de aro curvo, quadrado ou até mesmo angular. Além de assentar o pneu, esta unidade também protege contra desgaste que, de outra forma, ficaria grudado nele ao dirigir.
O design do cilindro do aro interno não é apenas diferente, mas também seu tamanho varia. Dependendo de quão durável e pesado você quer que sua roda seja. Esta seção da roda é especialmente importante, pois ela tem que manter todo o resto em sintonia e manter o resto do calcanhar funcionando como uma unidade.
Aro de 3 peças — O disco central é a parte mais personalizada de todos os 4 tipos. A capacidade de personalização de um artigo de papelaria pode ser feita em muitas cores e designs para que você use de acordo com sua moda futura. Esta peça PWC FORGED WHEELS é o componente entre um lábio de aro externo e um cilindro de aro interno para criar uma roda de aparência/desempenho adequados.
Para trocar um lábio externo do aro que foi danificado, primeiro você precisa remover o pneu da roda. Então você pode desparafusar o Beveller quebrado e instalar um novo. Isso é feito para que o novo lábio se alinhe e fique adequadamente apoiado no cilindro interno do aro. Esse é o alinhamento necessário para manter as RODAS FORJADAS PWC Jantes de 30 polegadas estável e equilibrado durante a operação.
Se o cilindro interno do aro da roda estiver quebrado, ambas as hastes devem ser retiradas como um todo, retirando o disco central e a borda externa primeiro. Assim que essas peças forem removidas, você pode soltar o cilindro danificado e encaixar um novo. Mais uma vez, o alinhamento preciso entre o disco central e a borda externa do aro é necessário para dar à sua roda a força e o suporte de que ela precisa.
Por exemplo, trocar o lábio externo do aro para um estilo diferente da sua classe pode lhe dar uma vantagem sobre pessoas com as mesmas rodas. Optar por um cilindro interno do aro mais grosso também aumentará a resistência geral e a durabilidade das suas rodas, tornando-as menos vulneráveis a danos. Se você decidir ir com um personalizado rodas de liga leve clássicas 350, dá ao seu carro aquele charme especial e único.
O centro une o lábio externo e o cano interno. Fornecer mais flexibilidade de design permite alterações de forma, tamanho e cor de todos os três componentes. É amplamente utilizado em corridas, carros de luxo e aplicações específicas.
A PWCFORGE obteve certificações, como ISO9001 TUV, ISO9001 e muitas outras. PWCFORGED é proprietária de múltiplas patentes e também de uma equipe completa de suporte pós-venda.
A PWCFORGED é uma unidade fabril com área total de 2000 metros quadrados, com linha de produção capaz de fabricar cubos de rodas e aros. É capaz de produzir capacidade média mensal de 50.000. Ela fabrica rodas forjadas e aros de três peças e os vende em todo o mundo nos Estados Unidos, Japão, Austrália, Reino Unido, Polônia e muito mais.
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